د ټرانسفارمر د باد کولو په پروسه کې، د مختلفو دلیلونو له امله، دا اسانه ده چې باد د پرت څخه راوتلی شي.
نو، د ټرانسفارمر څپې ډراپ پرت به څه لامل شي؟ ایا دا به چاودنه وکړي؟ د دې پدیدې لپاره، موږ څنګه کولی شو له دې څخه مخنیوی وکړو؟
په مقاله کې "د ټرانسفارمر خوندیتوب پوهه" موږ د کریپج فاصلې او بریښنایی فاصلې اهمیت پوهیږو. د فاصلې اړتیا پوره کولو لپاره، موږ په ټرانسفارمر کې ټیپ او کیسینګ موصلیت اضافه کوو؛ د لومړني او ثانوي تر مینځ لپاره، موږ د اړتیا پوره کولو لپاره استنادي دیوال او درې پرتونه موصل شوي تار هم کاروو.
یوځل چې د ټرانسفارمر پرتونه راښکته شي ، نو د بادونو ترمینځ د کریپج او بریښنا فاصله به نه پوره کیږي. د ټرانسفارمر بادونه ممکن د بادونو ترمینځ د فشار توپیر له امله خورا لوی وي ، او لامل یې نږدې وي ، د شارټ سرکیټ ماتیدو لامل کیدی شي ، له همدې امله د ټرانسفارمر تولید غیر نورمالیت نشي کولی په سمه توګه کار وکړي ، یا حتی مستقیم لامل شي. ټرانسفارمر سوځیدلی
حتی که ټرانسفارمر د لنډ وخت لپاره غیر معمولي نه ښکاري، دا به د ټرانسفارمر په ژوند اغیزه وکړي. بې له شکه، د فشار توپیر خورا لوی دی، باد ته نږدې، د اوږدې مودې کار به د ټرانسفارمر موصلیت موادو عمر ګړندی کړي، پدې توګه د ټول ټرانسفارمر ژوند اغیزه کوي.
نو، د ټرانسفارمر ډیزاین او باد کولو په بهیر کې، څنګه د پرتونو له مینځه وړلو څخه مخنیوی وشي؟
تر ټولو لومړی، د ټرانسفارمر داخلي باد لپاره، باید د ټول پرت ډیزاین کولو هڅه وکړئ.د ټرانسفارمر ډیری ډیزاین، ډیری وختونه د بریښنا انجینرانو نظري محاسبې له لارې، د حقیقي باد پرته، د هغې د آزموینې تولید نمونه اکثرا د ټرانسفارمر فابریکې ته سپارل کیږي چې مسؤلیت لري.
د نظري محاسبې او ریښتیني باد د انحراف له امله ، دا په اسانۍ سره څرګندیږي چې د ټول پرت قطار مطمین ندي. په دې وخت کې، ځکه چې د باد ښکته برخه فلیټ نه وي، د ټول پرت قطار له وضعیت څخه راضي نه وي، د باد باد شاته برخه به د پرت څخه راوتلی وي.
له همدې امله، د ټرانسفارمر ډیزاین کې، د داخلي باد ډیزاین لپاره، هڅه وکړئ د ټول پرت ډیزاین په پام کې ونیسئ. د دې لپاره چې واقعیا وضعیت نشي پوره کولی ، مګر د ټول پرت ډیزاین ته هم نږدې. البته، د ډیزاین ټوله پرت باید په مناسب حاشیه کې کنټرول شي، نه ډیر نرم او نه ډیر سخت، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې مختلف ماشینونه د کڅوړې څخه تیریږي، یو بشپړ پرت یا څو پرت دی.
دوهم، د ځینو بادونو په صورت کې چې په لوی شمیر کې بدلونونه شتون نلري، حتی باد هم په اسانۍ سره د ډراپ پرت ته لیږدول کیږي.دا حالت نه یوازې په ګاونډیو کې شتون لري داخلي بادونه د ټولې طبقې په حالت کې ندي تنظیم شوي بلکه په ګاونډیو کې هم شتون لري د داخلي بادونو تار قطر ډیر ضعیف دی ، د دایرې ترټولو څنډه او کنکال اکثرا لوی واټن شتون لري. قضیه
په دې وخت کې، که د حتی باد کولو ډیزاین اړتیاوې، د یوې دایرې څنډې او کنکال باید تر منځ یو ټاکلی فاصله پریږدي، ترڅو په بشپړ ډول حتی د قضیو د باد څخه مخنیوی وشي، په ماشین کې د فشار د عمل لاندې، بهرنی. د 1 ~ 2 تر ټولو څنډه باد په مستقیم ډول د تشې د څنډې داخلي باد ته بدلیږي، چې په پایله کې د پرت د سقوط لامل کیږي.
سربیره پردې ، د بادي ټیپ کڅوړه تعصب ، ټیپ خورا تنګ دی ، د پرت د رالویدو پیښې رامینځته کیدو لامل هم اسانه دی. له همدې امله، د ټرانسفارمر د بندولو پروسه په ځانګړې توګه مهمه ده.
د یادولو وړ ده: د ډله ایز تولید په پروسه کې، د ټرانسفارمر باد ودرول، ډیری وختونه اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک ماشینونه، ګړندي، بادي پرت پریښودل اسانه ندي کشف شوي. د پایلې په توګه، دا ډیری وختونه د ټرانسفارمر بادونو د وتلو څارنه خورا ستونزمنه ده.
د ډیزاین معقولیت ډاډ ترلاسه کولو سربیره ، د لاین بسته بندۍ پروسه ، د کڅوړې جلا کولو ته پاملرنه وکړئ ، د کڅوړې دوام وګورئ ، وګورئ چې ایا د پرت غورځیدو پیښه پیښیږي.
د پوسټ وخت: سپتمبر-21-2024